Ich habe das Schaltgestänge vor dem Ausbau an der verzahnten Verbindung vorher mit einem Lackstift mehrmals markiert. So sollte beim Zusammenbau eigentlich wieder die alte Stellung zu finden sein und ich mir die Einstellarbeiten sparen können

Hi,

ich hab halt festegestellt, nach Getriebe aus/einbau oder austausch der Buchsen usw. passt es halt nicht mehr 100% deswegen fix einstellen und glücklich sein

Grüße
Achim

Neue Zwischenstand...

Nachdem der Bus aussenrum soweit fertig geschweißt ist, habe ich nach einer Sommerpause mit der Totalzerlegung angefangen.

Jetzt bräuchte ich mal wieder einen Tip: Was muss ich zerlegen, um die Pedalerie raus zu bekommen? Ich hatte die Hoffnung, dass ich das komplett alles noch oben rausziehen kann, was aber nicht geht. Kann man nach der Demontage des Bremskraftverstärkers das dann nach unten raus ziehen? Ich will vermeiden, die einzelnen Pedale abbauen zu müssen, das gibt sonst beim späteren Zusammenbau eine arge Fummelei...

Grüße

Christoph

Christoph hat geschrieben: ↑Mo 11. Nov 2019, 10:00Kann man nach der Demontage des Bremskraftverstärkers das dann nach unten raus ziehen?

Ja, geht.

So,

habe heute die letzten beiden Schweißarbeiten am Bus gemacht:

Das verfaulte Rohr im Motorraum habe ich nun endlich ersetzen können.

Ersatz über VW oder Zubehörlieferanten zu bekommen, war erfolglos, dann habe ich versucht das Rohr selbst mit meiner Biegemaschine zu biegen (einmal leer und einmal mit Sand gefüllt und verschweißt), leider ohne Erfolg. Habe nun bei einem Tankanlagenbauer ein 60mm Edelstahl-Rohrbogen mit ähnlichem Radius bekommen und mir das entsprechende Teil rausgeschnitten und angepasst. Da rostet nun dank V2A nie mehr was.

Die allerletzte Stelle an meinem Bus war noch eine durch Rost aufgequollene und durchgerostete Stelle am vorderen Federdom. Das marode Teil habe ich rausgetrennt und mittels 3mm Blech wieder verschlossen. Nach dem Foto habe ich noch alles verschliffen, sieht man nun gar nichts mehr vom Schaden. Glücklicherweise ist mein Syncro wenigstens von der schwer zu kurierenden Syncrobeule verschont geblieben.

In zwei Wochen geht die Karosserie und viele Achs- und Anbauteile nach Stuttgart zur Firma Carblast zum chemischen Entlacken, Entrostungsbad und KTL-Beschichten. Ich bin jetzt schon schwer gespannt, wie das Ergebnis dann aussieht.

Hallo Christoph,
das sieht aber alles toll aus was Du da machst. Ich lese immer sehr interessiert mit. Leider habe ich z.Z. zu viel Arbeit um regelmäßig an meinem Bus zu schrauben. Viel ist ja nicht mehr zu tun und das Thema Schaltgestänge justieren steht auch noch an...

Bin gespannt wie es weiter geht

VG
Roland

Heute war es so weit... Der Bus und viele Anbauteile sind nach Welzheim bei Stuttgart zur Firma Carblast verfrachtet. Ende Januar kann ich dann alles entrostet, entlackt und KTL-beschichtet wieder abholen.
Ist übrigens eine sehr beeindruckende Firma, die auch Karosseriebau und Lackierungen auf sehr hohem Niveau anbieten. Ich habe mir eine T1 Samba Karosse angeschaut, die fast fertig geschweißt war, absolut megaperfekt, da habe ich mich mit meinen eigentlich nicht schlechten Blechkünsten fast schon geschämt. Ich habe dann gleich noch mit dem Inhaber ausgemacht, die Karosserie vom Karosseriebaumeister in manchen nicht ganz perdekten Bereichen etwas nacharbeiten zu lassen, bzw. Unebenheiten später verzinnen zu lassen, damit so wenig wie möglich Spachtelmasse zum Einsatz kommt.

Letzte Woche sind mir noch ein Paar Gußlenker vom 89er Modell zugeflogen, deshalb werde ich die alten rostanfälligen Blechlenker durch diese ersetzen.

Die nächsten Wochen werde ich erst mal mit der Aufarbeitung diverse Anbauteile beschäftigen.

Die Feiertage habe ich mal angefangen die Achsteile zu zerlegen und für eine spätere Behandlung (Lackieren bzw. verzinken) vorzubereiten.

Christoph hat geschrieben: ↑Mo 30. Dez 2019, 10:57 Eine Schraube ist immer dabei, die nicht aufgehen will

War das die vom oberen Radgelenk?