Liebe User des Syncro-Forums, liebe IG16-Mitglieder,
nach der erfolgreichen Gründung eines Trägervereins für die Aktivitäten der IG16 ist jetzt die rechtliche und fachliche Grundlage geschaffen, auch das Forum in formaljuristisch sichere personenungebundene Hände zu legen. Der Betreiber des Forums und der Internetseite wir dann der Verein IG16 e.V.. Wie Jany bereits angedeutet hat, ist geplant, das vorübergehend durch ihn freundlicherweise bereitgestellte Forum auf die Software unter zu...
(Nachfolgende Infos sind aus meinem Gedächtnis und spiegeln meine Sichtweise wieder. Habe versucht sachlich alles sauber darzustellen.)
Entstehung dieses Forums:
Dieses Forum ist vor über 10 Jahren entstanden, nachdem das Forum der IG Syncro durch mangelhafte technische Führung verloren gegangen ist. Leider war es damals nicht möglich die Daten zu retten, weil die zuständige Person nix rausrücken wollte. Es gabe etliche Diskussionen und sogar...
Moin, mein 16'er, EZ 1991, hat noch runde Scheinwerfer, ich will jetzt auf die eckigen Doppelscheinwerfer umrüsten. Die runden sind mit einer Leuchtweitenregulierung ausgestattet, jetzt brauche ich den Stellmotor und, sofern nötig, die weiteren Abbauteile für die eckigen.
Kann mir einer mitteilen, was genau ich benötige, evtl. auch Teilenummern nennen?
moin,
wer hat erfahrungen mit den P&P einzubauenden LED-Lampen für die frontscheinwerfer?
was ist im winter...sind die gläser dann vereist...oder reicht die wärme, um sie frei zu halten?
ich bin neu hier und bräuchte mal eure Hilfe. Bin schon seit längerem stummer Leser und seit einem Jahr nun auch endlich Syncro Besitzer.
Nun wollte ich mir meine 215 75 r15 BF Goodrich AT Reifen eintragen lassen und habe leider eine Abfuhr bekommen. Kann mir irgendjemand mit einem Gutachten bzw einer Kopie des Fahrzeugscheines weiterhelfen. Das wäre super.
Nachdem wir einige male die Abschleppöse zum bergen missbraucht haben, sieht sie jetzt (erwartungsgemäss) nicht mehr so dolle aus. Deswegen wollte ich jetzt vorne mal einen (oder zwei) Anschlagpunkt schaffen, der auch eine Bergung verträgt. Leider hab ich ausser Ösen zum anschweissen nichts gefunden, deswegen meine Frage: wie habt ihr das gelöst, ausser mit diesen Ösen? :gr
Suche Syncro mit tiefergelegten Fahrwerk von Oettinger für Erfahrungsaustausch wer kennt jemanden ?
Oder Jemanden der seinen Syncro mit anderen Komponenten tiefergelegt hat . Es geht um Federweg Fahrkonfort u.s.w.
Binn für alles dankbar . Vieleicht hatt auch jemand was zu verkaufen
Was weis ich bis jetzt :
Hinten dürfte es keine großen Probleme geben da baugleich mit 2WD und da gibt es einiges auf den Markt
Vorne wird es schwieriger . Die Vorderfeder des 4WD würde sich beim 2WD zum Tieferlegen...
ich möchte gerne in den Ferien meine Federn vorne beim Syncro tauschen. Es geht wohl auch mit einfachen, billigen Federspannern, ich mag mein Leben aber sehr gerne.
Daher wären folgende Punkte interessant:
- wo kann man brauchbare Federspanner bis 100 Euro kaufen, die beim Syncro passen.
- Wie löst ihr das?
- Kann man ggf. auch welche leihen?
Brauche euer wissen.
Ich hab einen AAZ in meinem Syncro verbaut, der nun leider nicht anspringt.
Folgende Sachen wurden gemacht
- Motor wurde vor ca. 1 1/2 Jahren, vom Motorenbauer revidiert (Block, Kopf, Innereien)
- AAZ ESP wurde komplett überholt (Pumpe mit 2teilgem ESP-Rad)
- Einspritzdüsen sind neu
- Glühkerzen sind neu und ziehen ca. 10.5V
- ESP Magnetabsteller bekommt Strom
- Öldruck hab ich manuell aufgebaut
- ESP wurde mittels Handpumpe befüllt und fördert...
Ich erneuere grad die Lagerung der Schaltstange an einer JX Doka syncro.
Auch den Wählhebel hinten ersetze ich in dem Zuge.
Nun habe ich bei TK das Teil geordert. Hinweis auf der Homepage "inklusive Spannstift und Fettkappe".
Unten im Hebel sitzt ja der Kunststoffstopfen...und da meine ich dass es sich damit auch erledigt hat.
War auch vorher nichts anderes drin im alten Wählhebel.
Es wurde eine Kunststoffkappe mitgeliefert aus der ich nicht recht schlau werde......
die Schiebetür des T3 ruht (geschlossen) nach vielen Jahren mit seiner unteren Auflage oft unschön schleifend auf dem Schweller:
1.jpg
2.jpg
Justieren mit Hilfe der Langlöcher im Verbindungswinkel von Tür und Gleitblock hilft da nichts, da dieser Winkel sich wohl unter der Türlast verformt hat.
Der Winkel zwischen Tür und diesem Winkel muss nun wieder vergrößert werden!
3.jpg
Nach dessen Ausbau kann ihn so manch einer, mit entsprechenden Möglichkeiten (vielleicht auch brutal...
Moin,
ich bin aktuell dabei meinen T3 Syncro wieder aufzubauen und habe grade ein bisschen Probleme bei der Elektrik. Dass die Vorbesitzer handwerklich nicht nicht immer so wirklich gewissenhaft gearbeitet haben, habe ich schon vorher an mehreren Stellen bemerkt. Als ich jetzt das Armaturenbrett demontiert habe zwecks Lackierer und Gebläsemotor tauschen ist mir aufgefallen, dass auch an der Elektrik das ein oder andere Kabel nicht mehr da ist wo es hingehört. Die meisten Kabel habe ich selber...
welche Radbremszylinder können denn bei einem 16er mir originaler 16" Bremse in den Trommeln hinten bedenkenlos verbaut werden?
Gibt es welche als (Original)- Nachbau in guter Qualität für den 16" Syncro?
Wie verhalten sich die LT Radbremszylinder mit 25,4mm Kolben als Alternative?
Können diese bedenkenlos auch genommen werden?
Ändert sich das Fahrverhalten, insbesondere in Grenzbereichen: z.B.: Vollbremsung oder beim Bremsvorgang im Bergabfahren einer glatten Straße....
Ich muss meine Servolenkung auch noch neu befüllen.
Welches ist denn das richtige Öl?
Bei der Suche bin ich zwar drauf gekommen, dass das ATF das richtige wäre, aber 100% sicher bin ich nicht.
Zur Info: Ich hab das System komplett leer gehabt, die Rohre durch Schläuche getauscht.
Das Lenkgetriebe wurde allerdings nicht überholt, lediglich einige mal gelenkt wo das restliche Öl rausgedrückt wurde.
nachdem das alte Syncro-Forum ja schon länger nicht mehr existiert, bin ich froh gerade entdeckt zu haben, dass es hier ein Nachfolgerforum gibt.
Dies möchte ich zum Anlass nehmen, meinen neuesten 16" kurz vorzustellen, den ich mir zugelegt habe. Nachdem ich Jahre noch nach einem weiteren 16er mit Schiebedach gesucht habe, habe ich mir diesen gekauft; es handelt sich sogar um einen Bus, der ab Werk mit der Jagdwagen-Ausstattung ausgeliefert wurde (Kuhfänger, Seilwinde,...
eigentlich war eine rolling Restauration geplant, nachdem der syncro aber wegen Zeitmangel ein halbes Jahr ohne Frontmaske rumstand hab ich ihn doch zu einem Karosseriezauberer im Dresdner Speck Gürtel gebracht.
Motor und Getriebe und auch die meisten Teile aus dem Innenraum ausgebaut Standreifen drauf und Abfahrt:
Moin Zusammen,
im Schein meines Busses steht "mit geänderter Bremsanlage Scheibe VA 276/313 mm. U. Doppelkolbensattel"
Verbaut ist jedoch die originale Bremsanlage.
Kennt jemand diesen Umbau und kann mir sagen, was hierfür die Basis war? Ich bin hierzu im Netz leider nicht fündig geworden.
Freue mich über euer Wissen :gr
Hallo,
ich möchte meinen T3 Syncro mit 14" Fahrwerk auf 225/75R16 Bereifung umrüsten. Laut T3pedia, muss man hier das Fahrwerk höher legen und die Radhäuser vorne umarbeiten. Der PI vom TÜV meinte allerdings das durch den grösseren Abrollumfang zur original Bereifung, +14%, das Abgasgutachten erlöschen würde. Abhilfe würde eine Umrüstung des Getriebes (vom 16") mit anderer Übersetzung schaffen. Was ich aber irgendwie umgehen möchte.
Kann mir jemand einen Tip geben? Auch im Bezug auf die...
Mein 16er hat die Rundscheinwerfer. Die Lichtausbeute war nie gut. Vor Jahren dachte ich, SA Grill mit Zusatzscheinwerfern ist die Lösung. Nur hat mir der nie wirklich gefallen und qualitativ ist das Grillmaterial auch nicht so doll. Also vielleicht doch DSW Grill? Inzwischen gibt es ja nicht nur abgefahrene alte sondern die Dinger auch in neu.
Hat jemand eine Ahnung, wie die Qualität der Nachbauscheinwerfer ist? Lichtbild? Langszeitqualität? Paßgenauigkeit? Gibt es Unterschiede oder...
Ich hab meine neue Schiebetür wieder eingebaut und habe dafür eigtl. alle Anschlagpuffer neu bestellt.
Auch diesen kleinen Gummipuffer für Schließbock, 211843749
Allerdings stand ich am Bus und hatte keine Ahnung wo der hin muss.
Hat jemand ein Bild von dem Anschlagpuffer im eingebauten Zustand?
als der Prüfer bei der AU den Motor hochdrehte, trat
1. bei hoher Drehzahl ein lautes Dröhngeräusch auf
2. beim Loslassen des Gaspedals starke Rauchentwicklung
3. unrunder Motorlauf wenn wieder im Standgas (als ob er nur auf drei Zylindern laufen würde)
4. regelt sich dann nach ein paar Sekunden wieder ein und läuft wunderbar.
Der Motor springt auf Anhieb an und läuft wunderbar rund,
hat gute Leistung und
ist im Fahrbetrieb unauffällig.
Ich bin aktuell bei meiner Restauration an der Elektrik.
Kabelbäume sind alle neu.
Jetzt hab ich allerdings das Problem, dass meine Hupe nicht geht.
Wie verläuft denn die Masse von der Lenkung auf die Karosse.
Ich hab Kontakt von der Lenksäule bis zum Umlenkgetriebe.
Also das Kabel im Innenraum am Gummipuffer vorbei ist angeschlossen.
Wo sollte der Übergang in die Karosse sein oder sollte ich Masse haben bis ins Lenkgetriebe?
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