Liebe User des Syncro-Forums, liebe IG16-Mitglieder,
nach der erfolgreichen Gründung eines Trägervereins für die Aktivitäten der IG16 ist jetzt die rechtliche und fachliche Grundlage geschaffen, auch das Forum in formaljuristisch sichere personenungebundene Hände zu legen. Der Betreiber des Forums und der Internetseite wir dann der Verein IG16 e.V.. Wie Jany bereits angedeutet hat, ist geplant, das vorübergehend durch ihn freundlicherweise bereitgestellte Forum auf die Software unter zu...
(Nachfolgende Infos sind aus meinem Gedächtnis und spiegeln meine Sichtweise wieder. Habe versucht sachlich alles sauber darzustellen.)
Entstehung dieses Forums:
Dieses Forum ist vor über 10 Jahren entstanden, nachdem das Forum der IG Syncro durch mangelhafte technische Führung verloren gegangen ist. Leider war es damals nicht möglich die Daten zu retten, weil die zuständige Person nix rausrücken wollte. Es gabe etliche Diskussionen und sogar...
Hallo zusammen,
bin in Frankreich unterwegs und plötzlich hat es geknackt und ein Gelenk hinten innen ist gebrochen. Shit.
Ich bin noch mit Vorderradantrieb zum nächsten Camp gefahren und nun stellt sich mir die Frage:
Kann man (ohne größere Schäden) mit Vorderradantrieb weiterfahren???
Dank härterer Visco scheint das gut zu funktionieren. Alternativ wäre auch Fahren mit gesperrtenm HA-Diff möglich.
Bitte um schnelle Einschätzung bzw. Erfahrungsberichte...
Danke
Fredd
Hallo zusammen,
ich habe das Problem, dass ich nur noch den 1,2,G und Rückwärtsgang besitze. Die Fahrt von HD nach DA hat entsprechend lang gedauert aber egal. Nun brächte ich ein Getriebe, bloß welches? Kennbuchstaben ist weg. Gibt es eine Möglichkeit raus zu bekommen, was verbaut wurde? Es ist 16" mit TD. Vorne ist ein Getriebe mit Sperren verbaut, ist auch ausgeschlagen, muss sich ja rentieren.
Vielen Dank
Ecki
Liebe T3 Freunde nun habe ich meinen VW T3 Syncro 16 Zoll hübsch einen neuen Motor und ein neues Getriebe verpasst und wollte damit in den Urlaub fahren und dann kommt es wie es kommen musste.
In Langres bei Dijon sitzen wir nun im Regen und haben einen brummenden Radlagerschaden hinten links.
Wisst ihr eine gute T3 Werkstatt in der Nähe von Dijon und wo bekomme ich Ersatzteile her?
Bin dankbar für jeden Tipp
Grüße aus Langres/Frankreich
Ich glaube, ich nerv den einen oder anderen.Aber hat jemand eine H- Zulassung in Kombination mit einem Gewindefahrwerk wie GMB?
Gab es früher schon solche Fahrwerke, also könnte es eine typische Modifikation gewesen sein?
Die H- Zulassung ist uns wichtiger, wir wollen es uns auf der Zielgeraden nicht versauen( 2018 ). :sun
Dieselfahrverbot, dass ich nicht lache...
LG Timm und Family
WAHLWEISE EINEN BLUMENSTRAUß ODER EINE KISTE UNIONBIER AUS BREMEN für die erste Briefkopie die uns erreicht.
Hallo, ich frage mich, welches Öl in die Getriebe kommt.
Habe versucht eine brauchbare Lösung aus den Beitragen zu extrahieren, das ist mir aber nicht gelungen.
Geht vorne auch GL5 und was ist GL4+?
Ist GL5 für das hintere Getriebe ungeeignet wegen der Schaltung?
Sollte man das Öl auch mal wechseln?
Viele Fragen (z.T. wohl zu Glaubensfragen), auf die Antworten freue ich mich.
Moin moin! Ich hab da mal ein Problem und keine idee was das sein soll! Bin gestern mit dem bulli das erste mal seit dem Ig Treffen gefahren (waren 2x 300km ohne Probleme ). Nach ca. 1,5km dann Wassertemperatur auf max., rote Lampe blinkt, Kühlerlüfter läuft nicht! Am Ende des Überlaufschlauches vom Kühlmittelbehälter war es feucht (der 2. Ausgleichsbehälter ist seit dem Motorumbau auf 1Z seit über 20tkm nicht mehr drin). Habe dann 2liter Wasser nachgefüllt und bin danach noch zweimal...
Moin,
ich hatte mir am wochenende bei einer größeren tour einen wasserpumpenschaden geholt.
eine strecke 450 km...
toll.
hinzu nach 350 km hab ich es bemerkt...tropf-...tropf-... aller 4 sec.
am ziel waren es dann schon 2 tropfen pro sec.
bin dann nachts um 22.00 zurück gefahren, an bord ca. 45 liter wasser.
ich musste dringend am vormittag spätestens um 9.00 zu hause sein.
die fahrt wurde dann ein logistisches problem, denn nachts hat auf dem platten land nicht jede tanke auf.
habe heute die neuen Querlenkerlager oben am Hufeisen geliefert bekommen und habe nun Zweifel, ob diese beim Syncro mit dem Guss-Hufeisen überhaupt passen.
Die neuen Lager (Classic Line 1140201000) machen einen super Eindruck. Im Gegensatz zum alten Lager haben die Neuen außen eine massive Metallfassung. Bei den alten war da Plastik.
Entweder habe ich beim Auspressen der Altlager den äußere Metallmantel nicht mit heraus bekommen und dieser steckt jetzt noch im Gussteil,...
erst mal vielen Dank für die Tipps, die ich bereits bekommen habe. Die meisten waren schon mal sehr hilfreich. Allerdings habe ich leider immer noch einen einernden Schwingungsdämpfer.
Einleitung:
überholter AAZ, neuer Kopf, AAZ Pumpe und alles in hübsch und in Neu,
20170529_222835.jpg
doch Schwingungsdämpfer eierte
Maßnahme:
Kurbelwellenstumpf hatte Rosteinschlüsse,
knobich.jpg
die mit Spezialfräse gefräst wurden (geliehen, vielen Dank)
WhatsApp Image...
Wegen des großen Erfolges mal eine zweite Auflage des Threads. :mrgreen: Habt ihr noch eine andere Version für hinten als "Anhängerkupplung" in petto? :gr
habe jetzt festgestellt, dass das neue Achsgelenk in der Sitzgeometrie vom alten Lager abweicht. 002.JPG
Der Sitz des neuen Lagers ist schräg zur Lagerachse. Beim alten Lager ist der Sitz rechtwinklig angeordnet.
Mein Achslenker ist aus Guss und der Sitz gerade, d.h. das Auge ist nicht abgewinkelt wie bei den Blechlenkern.
Bin jetzt verunsichert welches Achsgelenk nun das Richtige ist. Wer weiß Rat?
Ist das aber letztlich nicht auch egal, weil sich der obere...
Mein Bus ist leider noch Gardinenlos. Kann jemand welche zum Nachkaufen empfehlen? Prinzipiell wären auch die Halterugen an den B-C-D-Säulen ausreichend. Ne Stange zwischendrin brauchts nicht unbedingt, hätte vor die Vorhänge mit eingenähten Magnetstreifen an den Fenstern anzubringen. Daher nur die Nachfragen nach Halterungen an den Säulen. Würde gern die Karosserie und die Inneneinrichtung so unangetastet lassen wie möglich.
Habe schonmal die hier gefunden, aber ich finde da wird zuviel...
ich hab in nem Thread zur Ventildeckelsuche schonmal das Thema leicht angeschnitten. Da ich aber bisher keine einfache Lösung gefunden habe, denke ich ist es einen neuen Thread wert. Und zwar hinterlässt mein Bus schon seit längerem den ein oder anderen Ölfleck. Hauptsächlich nach größeren Belastungen (Fahrt mit Anhänger, Steigung, Hohe Geschwindigkeit). Bei Fahrten ohne große Belastungen bleibt er recht trocken. Zuerst dachte ich, dass es der Ventildeckel ist, der undicht ist....
bin von meinem Urlaub zurück und mich nervt ein "Zwitschern" vom Motor, was immer schlimmer wird. Nach längeren Bergabfahrten im Gebirge mit Motorbremse macht der Motor für eine Weile ein Geräusch wie ein schlecht eingestellter Käfermotor. Geht dann nach einer Weile unter Last wieder weg.
ich habe festgestellt, dass meine Umwälzpumpe vom Kühlkreislauf nach dem Abstellen ewig weiter läuft, auch wenn der Motor fast kalt ist.
Wo sitzt denn der Sensor/Geber, der die Pumpe ein- und ausschaltet?
hat schon mal jemand den Anschlagpuffer der Hinterachse verlängert, wen ja wie?
Ich will meinen verlängern, da meine Feder auf Block geht bevor der Anschlapuffer zum Einsatz kommt.
Das Rohr in derm der Anschlagpuffer steckt zu verlängern scheint mir eher schwierig zu sein, daher hab ich überlegt ob es möglich ist den Anschlagpuffer selber länger zu gestalten. Dazu müsste man aber Gummi, oder ein vergleichbares Material auf ner Drehbank bearbeiten. Ob das möglich ist weiß ich nicht....
Hat jemand von euch noch eine Idee, wie man den Zylinderkopf vom DG lösen kann?
Rechts hab ich die Wassermanteldichtung schon gewechselt. Da ging er zwar auch straff runter, aber er ging eben runter.
Links klemmen die Laufbuchsen so fest, dass sich der Zylinderkopf überhaupt nicht bewegt. Habe durch die rausgezerrte WMD schon seit Tagen WD40 auf die Laufbuchsen von außen und durch die Zündkerzenlöcher von innen drauf gesprüht. Die Heißluftpistole kam auch schon zum Einsatz.
welches Radlager-Fabrikat für vorne ist empfehlenswert? Brauche neue, da die alten wegen Fahrwerkssanierung ausgepresst wurden. Es waren SKF-Lager, die 25 Jahre alt waren und auf den Kugelbahnen noch einwandfrei aussahen. Hätten wohl noch einige 10-t Km gehalten. Zu den SKF-Lagern habe ich im Netz nur einen Anbieter im höheren Preissegment gefunden. Preislich da drunter gibt es eine Menge anderer Anbieter. Würde wieder gerne SKF nehmen, aber welche Lager könnte man...
ich hatte am WE diverse techn. Probleme mit meinem "16er. Frage. Die Radbremszylinder an der HA sind wirdklich anders als die vom 2WD? Die scheinen alle 23,81mm Durchmesser zu haben?
Wo ist der Unterschied?
Ebenso die Entlüfternippel. Warum macht man das mit nem 7er Schlüssel? Sehr filigran.... :kp
neue Reifen braucht der Bus und ich daher euren Rat. Zunächst soll es erstmal nur um neue Reifen (plus eventuell Felgen) gehen. Im Anschluss daran würde ich eventuell auch hier im Thread noch auf ein Problem an der VA eingehen. Da könnte es dann auch um neue Federn und Stoßdämpfer gehen. Hier mal ein Bild der aktuellen Situation:
Beim Reifen handelt es sich um 185R14C. Im Fahrzeugschein ist eingetragen 185R14C-N. Leider kann ich nicht sagen, um was für eine Felge es sich...
ich möchte hier mal die unterschiedlichen Infos zu den im T3 verbauten Drehzahlmessern zusammentragen. Abschließend kommt das alles in einen Wiki-Eintrag im t3-pedia.de
Ich poste das Startthema sowohl hier als auch im Bulliforum, falls ihr, wie ich in beiden aktiv seid könnte ihr ja euren Beitrag in beide Boards stellen :-)
Das Ganze ist natürlich nicht ohne Eigennutz ;-)
Ich hab hier:
einen WBX mit DZM, original, funktioniert
einen 1Z TDI mit JX DZM um diesen soll es nun...
ich habe vor dem urlaub nochmal einen Rundumcheck am Bus gemacht, dabei auch mal nach dem Getriebeölstand geschaut.
Am HA-Getriebe war alles gut. Am VA-Getriebe war das Öl grau-bräunlich trüb, komisch da das Getriebe seit Überholung erst ca 8tkm gelaufen ist. Das Öl im HA-Getriebe war noch schön goldig-klar.
Ich habe dann kurzerhand das Öl nochmal gewechselt und bis Unterkante aufgefüllt.
Nach dem urlaub, ca 3tkm hab ichwieder nachgesehen, der Ölstand war zu niedrig, ca 5mm...
Du darfst keine neuen Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst keine Antworten zu Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht ändern. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen. Du darfst keine Dateianhänge in diesem Forum erstellen.
