Da ich schon 3 t3's hatte und meinen letzten verkauft habe wollte ich mir einen syncro holen.
Ich brauche den syncro zum Urlaub also 3 mal im Jahr.
Hin und wieder auch mal am Wochenende für Touren aber nichts wildes.
Wie sieht es aus mit dem Verschleiß bei normaler Nutzung mit abschaltbarem Allrad.
Ist das mit dem t3 ohne syncro zu vergleichen?
Viele sagen der Verschleiß und dadurch die Kosten sind enorm aber ist es auch genau so wenn das Allrad ganze Zeit...
Ich hab mir eine neue Luftstandheizung (Webasto Airtop 2000 STC Benzin) bestellt. In älteren Einbauanleitungen steht, dass empfohlen wird die Heizung mit den Anschlüssen senkrecht nach unten zu montieren. In der aktuellen, mitgelieferten Anleitung findet sich nun eine Grafik welche erklärt, dass die Benzinversion - im Gegensatz zu den Dieselausführungen - in Horizontallage (also auch mit den Anschlüssen senkrecht nach unten) installiert werden soll.
Ich möchte gerne über meinem Dachzelt ein Kanu transportieren. Idealerweise sollte das Kanu wegschwenkbar sein, um es bei Dachzeltbenutzung nicht jedes Mal komplett losbinden und abladen zu müssen.
Ich habe bisher 2 Ideen:
1.) Das Dachzelt in eine Art Kiste (dann würde das Abdeckplanengezubbel wegfallen) und das Kanu auf deren Deckel schnüren.
2.) Eine zweite Dachträgerebene über dem Dachzelt, die sich wegschieben, oder schwnken lässt,...
Ich muss dringend die Tankbänder wechseln.
Dafür stellt sich die Frage ob ich nur das Getriebe oder auch den Motor ausbauen sollte...
Und besonders welche Teile sinnvoll sind gleich zu ersetzen. ..
Vorstellbar sind
Tankbänder, Benzinschläuche am Tank, ggf Kupplung und Ausrücklager und ersetzen einer Stiftschraube unter dem Thermostatgehäuse welches vom Motor zum Getriebe geht...und abgerissen ist als ich daß Halteblech vom Krümmer abschrauben wollte...
Vorderachsgetriebe mit 4,86er Übersetzung heißt, eine Umdrehung am Kardanwellenflansch sind 4,86 Umdrehungen der Radnabe bzw der Antriebswelle?
Stimmt, oder?
Hintergrund ist Kardanwellendemontage ohne Hebebühne. Die jeweils unterste Schraube am Flansch läßt sich am besten lösen. Um alle mal unten zu haben, muß man das Auto entsprechend rangieren. Wenn ich recht habe, bei einem 205/70x15-Reifen 10,45 cm für eine Schraube.
der Bremsenumbau auf 288er Audi-Bremsscheiben, nach dem ich weiter unten gefragt habe, ist mittlerweile umgesetzt. Dabei musste ich feststellen, dass meine Mefro 6x16 ET30 nur mit 25er Distanzscheiben (pro Rad) passen. ET0,5 finde ich arg heftig, die Räder schleifen beim Einschlagen an den Verbreiterungen. Daher die Frage: Wer fährt welche Felgen auf grossen Scheiben, die mit weniger oder sogar ohne Spurverbreiterung auskommen? Meine Reifengrösse 225/75 würde ich dabei gerne behalten....
Ich habe das bekannte Problem bei meinem AAZ mit der eiernden Riemenscheibe.
Weiß vielleicht jemand ob man den Fräser zu planen der Kurbelwelle irgendwo leihen kann. Der ist ja richtig teuer...
Da das Forum ja nicht einschlafen soll und ich gerade den Bericht über die Demontage des Posthochdaches gelesen hatte gibts nun meinen Umbaubericht in Kurzform vom Bundesheer Syncro zum Womo.
Gekauft Ende 2013 beim bekannten Händler in Österreich. Nach der Entkernung und Säuberungsaktion hat sich rausgestellt das hinten ein Unfallschaden mehr oder wenig fachmännisch instandgesetzt wurde, das war der einzige Negativpunkt vom Kauf.
Im Frühjahr 2014 und 2015 wurde der Bus dann von komplett auf...
nach dem höherlegen der hinteren rückbank passt leider der originale 3-punkt-gurt hinten nicht mehr.
er ist zu kurz.
weil der zauber noch eingebaut ist, kann ich nicht erkennen, wie lang der originale gurt ist.
bei thomas im shop habe ich folgendes gefunden:
frage:
wie lang ist der originale hinten verbaute gurt?
sind beide bei TK angebotenen gurte für die montage hinten geeignet, und länger als der originale?
In der angehängten Datei findet ihr eine Beschreibung eines Eigenbaus einer Schlafstätte zwischen Vordersitzen und hinterer Rückbank. Der Kofferraum bleibt unangetastet.
Bei Interesse gerne nach weiteren Einzelheiten fragen.
wenn man einen Bus mit Subaru 2.2l / 136 PS Motor in den Niederlanden kaufen würde bekäme man den hier legal auf die Straße?
An welche üblichen Verdächtigen könnte man sich wg. Papierkram wenden?
Man braucht ja sicher was wg. Bremsen, Geräusche, Emission etc...
Ich habe aus meinen Schlachtsyncro (1,9 78PS Benziner Bj 85 ) eine gute Kardanwelle aber ohne Hardyscheibe ( Gummischeibe) ausgebaut .
Da ich dieses Jahr eine brauche hätte mich interessiert ob ich die im Diesel verwenden kann oder besser eine mit Hardyscheibe besorgen sollte.
Waren die ohne Baujahrbedingt ?
Sind die Zwangsläufig schlechter ?
Bitte wenn möglich um Info
T3 Grüße aus dem Fichtelgebirge
die ursprüngliche Beschreibung meines Heckanbaus ist ja leider mit dem Ur-IG Syncro Forum verschütt gegangen. Wie konnte ich damals auch noch keine Kopie speichern?
Will ich aber schon lange nachvollziehen...
Jetzt kann ich hier aber mit ein paar Fotos der „Luxus- Lüftungs- und Rausschauheckklappe vor Roland´sfahrradtransportiergestell“ hinter diesem Anbau dienen:
Das ist eine original „Küchenzeilenfensterklappe“ der Westfalia Camper.
Für diese Stelle hier konnte ich nichts...
Bei meinem Ausbau stören mich die Gurtrollen der Dreipunktgurte von Fahrer und Beifahrer.
Ist es technisch möglich und zulässig die Dreipunktgurte durch welche mit lageunabhängiger Rolle zu ersetzen?
Also an der B-Säule oben an Stelle des Umlenkpunktes direkt die Gurtrolle zu befestigen?
Ich habe einen Syncro 14 Bj 84 WBX, bei dem beide unteren Achsschenkel durchgerostet sind. Sind die 2wd Schenkel den 4wd baugleich? Und gibt es baujahrbedingte Unterschiede? Ich suche jetzt schon ein bisschen aber ich konnte auf den üblichen Seiten (Jäger,Busschmiede usw.) nirgends Neuteile finden. Nur ein paar gebrauchte auf Ebay aber auch da gibt es welche aus Guss oder Blech. Kann mir jemand helfen? :gr
Danke schon mal.
na zum Glück ist Heute Karneval und wir müssen einmal im Jahr alle nicht so ernst sein :tl Spass beiseite, ich war noch nie so richtig Jeck, vielleicht weil in Bayern eher der Fasching gefeiert wird oder weil ich bisher noch nicht so richtig den Zugang dazu gefunden habe... :tz
Nichts desto Trotz, Thema Dämpfer...In Anlehnung an jenen Thread hier eine Konkrete Frage nach Erfahrungen zum original Fahrwerk im T3 Schlechtwegepaket....vielleicht hilfts auch noch dem Einen oder...
ich habe bei den Arbeiten an meinem Kastensyncro eine Möglichkeit gefunden den Vorwiderstand im Gebläsekasten vorne zu ersetzen. Der geht ab und zu kaputt und es gibt derzeit keinen passenden Ersatzwiderstand.
Da am Widerstand die Anschlußleitungen angelötet sind, sollte es eine Lösung werden außerhalb des Kastens, und eben mit einem Teil das entweder vorhanden ist oder derzeit verfügbar ist.
Das wäre der Widerstand an den hinteren Gebläsen unter der Rückbank. Den gibt es noch neu....
ich suche nach eine Möglichkeit, in einem stark gewundenem Ansaugkrümmer den ganzen Dieselruß zu entfernen. Das Zeug ist aber ziemlich unwillig, was Lösungen angeht. Kennt jemand dafür eine Lösung?
Verschweigen möchte ich hier nicht, dass es nicht um ein Teil eines Syncros geht. Das Ding entstammt einem Mercedes W210 320CDI, sorry, nicht böse sein dafür. Asche auf mein Haupt.
nachdem ich heute auf Servolenkung umgerüstet habe, fielen mir die recht spröden Hardyscheiben auf.
War doch etwas überrascht, daß die doch so spröde sind....
Auf jeden Fall fühl ich mich jetzt wieder wohler, beim Pässe runter fahren, wenn das Gummiteil wieder neu ist....
Ich habe eine elektrische Servo-Pumpe eingebaut und benötige nun Servo-Schläuche.
Kann mir jemand sagen wo man im Großraum Ludwigsburg / Stuttgart sowas anfertigen lassen kann?
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