Moin,
sagt mal, gibt es die längeren hinteren Dämpfer von Trailmaster nicht mehr?
Hatten die Nummer: 57980
Welche nimmt man denn nun stattdessen?
Es geht um die längere Ausführung....
Und für schwerere fahrzeuge....
In allen einschlägigen Shops ist nix zu finden...
Ratlos.
Gruss
thorsten
Urplötzlich (edit: waren auf einem Fest, hab auf der Straße geparkt, 5 h später wollten wir wieder fahren) ewig langes orgeln bis der jx anspringt, in Verbindung damit dass die Turbokühlung (im linken Ohr) beim einschalten der Zündung anläuft (ca 20 sek, dann schaltet sie ab. Hab die Glühkerzen und Relais vor ca einem Jahr getauscht. Hab noch keine Fehlersuche begonnen aber vielleicht hat ja jemand nen Tipp wo ich beo den...
Dank dem Dauerregen habe ich schon seit längerem nen recht feuchten Fahrerraum. Jetzt habe ich vorhin entdeckt dass in einem Hohlraum in der A-Säule sogar das Wasser steht. Hat jemand ne Ahnung woher das Wasser dorthin komm? Türdichtung sieht auf der Fahrerseite noch gut aus. Fensterdichtung vorne hat auch keine Sichtbaren Löcher oder Rostansätze.
Ich war ja immer am überlegen, wenn der JX nippelt, was mach ich rein, nen AFN oder bleib ich lowtech und such mir nen AAZ. So, und jetzt läuft mir ein AAZ zu, die Frage wäre also geklärt. Das gute an dem Motor ist: er ist NEU, also quasi. Er stammt aus einer Berufsschule und ist komplett mit Golfgetriebe, Kühler, alle Anbauteile, Turbo, Lima, Servo... In der Schule wurde er nur gelegentlich verwendet, und so sieht er auch aus, auf der heißen Seite vom Turbo ist noch nicht mal Flugrost......
dem ich hinten beide Querlenker erneuert habe, laufen die neuen Reifen auf der Hinterachse außen wesentlich stärker ab als mittig und innen.
Ich hatte bei der Einstellung von Sturz und Spur mich an den alten Andrücken der Verschraubung orientiert . Nach Auge hatte die Hinterachse danach aber eine Vorspur ! ( Also vorne enger zusammen als hinten ) Darauf hin habe ich die inneren Lager in den waagerechten Langlöchern soweit es geht nach vorn geschoben . Der Eindruck von Vorspur ist aber...
moin,
und wenn man schon mal drunter liegt, und die hinteren radlager tauschen muss,... entdeckt man üble dinge:
alle 4 schrauben vom linken motorträger sind am gussblock abgerissen-abgebrochen.
habe aber nichts bemerkt, war nur erstaunt, weil der auspuff etwas schief hing...
mal angefasst... :shock:
vor 3 wochen beim tüvvi auf der bühne war noch nix...garnix.
warum? weshalb?
und, wie bekomme ich die stummel nun wieder raus?
sind alle mit schraubensicherung blau eingesetzt worden.
Hallo liebes Forum,
mal wieder eine Frage zur Inbetriebnahme meines neu aufgebauten JX:
Am Wochenende war es soweit, Motor wurde das erste Mal gestartet, soweit hat auch alles gut funktioniert. Allerdings habe ich ein Problem mit dem Öldruck.
Öl wird auf jeden Fall gefördert, aber aus meiner Sicht zu wenig (bei laufenden Motor ist der Ölstand am Messstab deutlich gesunken). Problem sieht wie folgt aus:
Öldrucklämpchen blinkt. Geber am Zylinderkopf ist ein VDO-Adapter, einmal mit Geber für...
ist es richtig, dass sich beim setzen der federn bzw. beim ermüden oder weicher werden der federn die einstellung der vorderachse ändert?
das lenkgetriebe kommt dadurch ja tiefer, also ändert sich sozusagen die länge der lenkstangen und in folge die spur?
danke für weitere infos.
also:
neu einstellen oder federn tauschen?
ich würde bei meinem 4WD Bus gerne die Reserveradklappe (wie bei allen 2WD) nachrüsten, weil mich das Rad im Innenraum enorm nervt.
Hätte mir dazu vielleicht jemand ein Bild, wie die Schaniere original realisiert sind, so dass ich das nachbauen kann? Ich glaube im alten Forum war dazu mal ein Bild...
Guten Abend,
Ich brauche eure Hilfe. Ich bete fur Verständniss fur meine mangelhafte Deutsch. Es ist nicht meinem Müttersprache.
Der TDI-Motor in meinem Doka ist mit diesem Ölzufuhrrohr ausgestattet. Es läuft von der Rückseite des Zylinderkopf zu dem Turbo. Ich habe noch nie eine TDI-Motor mit diesem Setup gesehen. Weiß jemand mehr darüber? Ein Teilenummer würde mir sehr helfen.
Leider kann ich keinen Motorkennbuchstabe auf dem Block finden. Die üblichen Flache auf dem Block ist leer....
wie öffnet man das Entlüfterventil beim DG Motor (s. Bild)
Ich habe schon mit mäßiger Kraft gedreht, denke aber es gibt einen Trick.
Will nicht das nagelneue Teil ruinieren.
darauf, dass meine Standheizung eine Webasto HL 18 D Teillast ist, kommt es gewiss nicht an.
Auch andere Hersteller der Diesel- oder Benzin- Luftstandheizungen bieten sehr ähnliche Modelle in verschieden Leistungen an.
Ich behaupte nichts neues wenn ich Zusatzheizungen die das Kühlwasser aufheizen, als nicht für den Standheizungs-Dauerbetrieb geeignet halte....
Gibt es mehr Infos zu diesem Reparatursatz für die Längsträger? Auf der HP oben ist das schon sehr kärglich erklärt.
Zum Beispiel:
Muß die Vorderachse ausgebaut werden?
Wird das vom TÜV so akzeptiert?
Wozu sind die Gewindeschienen?
Ich weiß, ruf mal BJ an . Aber vielleicht hat die schon jemand verwendet und kann Erfahrungen aus der Sicht des Anwenders geben. Womöglich sogar mit Bild.
Hallo zusammen,
ich hätte eine, für Profis wahrscheinlich doofe Frage, für mich aber nicht so ganz klar.
Ich baue gerade meinen JX neu auf, habe heute den Zahnriemen drauf gemacht. Zwei Probleme habe ich dabei:
1. Wie gerade muss der Zahnriemen laufen? Wenn ich den Riemen bündig mit den Riemenscheiben drauflege, spanne, und dann eine oder zwei Umdrehungen mache, liegt er ein wenig schief drauf. Ist das normal, oder könnten die Riemenscheiben schief laufen?
Ich habe alle Scheiben-Träger...
da offenbar der Thermoschalter der Ansaugvorwärmung für schlechten Kaltstart verantwortlich ist, wollte ich diesen prüfen/ersetzen.
Leider finde ich ihn nicht. Auf den Explosionszeichnungen ist er deutlich gekennzeichnet, aber nicht in meinem Kühlkreislauf zu finden.
Ich vermute mal ein Klassiker. Bei der Demontage einer Radlaufecke sind mir zwei Gewindebolzen abgebrochen.
Hat einer ne Idee wie ich das reparieren kann?
wollte endlich nach langer Zeit meine Andreasfedern einbauen (Bus:14 Zoll, Syncro, TD JX). Hat jemand schon Erfahrungen mit den Bilstein Gasdruckdämpfern sammeln können? Ich gehe davon aus, dass ich aufgrund der Andreasfedern die Ausführung für den 16 er wählen muss. Ist das korrekt?
BILSTEIN B6 (für 14 Zoll Fahrwerk)
Artikelnummer: 24-218641 VA, UVP: 170,00 Euro exkl. MwSt.
Artikelnummer: 24-218689 HA, UVP: 159,00 Euro exkl. MwSt.
Hallo zusammen,
ich dachte ich trage hier auch mal etwas bei.
Ich hatte das Problem, dass ich mein Pilotlager ausziehen musste, aber nirgendwo einen geeigneten Auszieher auftreiben konnte. Die Fettmethode erschien mir zu schmierig, und der Erfolg war mir auch etwas zweifelhaft, weil, so wie ich mein Glück kenne, das Sackloch nur voller Fett gewesen wäre, aber das Lager noch drinne.
Daher bin ich im Baumarkt am Dübelregal hin und her gegangen und siehe da, aus einem „könnte vielleicht...
hallo forum!
diesel syncro jx 70 ps standart 160k km. seit ca 3000 km folgendes problem: bei ganz geringer gaspedalstellung beginnt der motor leicht gas zu geben und fällt dann wieder zurück (sägender motorlauf). läuft im leerlauf ganz ohne probleme, auch bei vollgasstellung isz nichts zu bemerken. kann das sägen auch im stand (ohne last) bei einer gewissen gaspedaltellung herbeiführen.
wer hatte dieses problem schon? lösung? habt ihr aadressen von pumpenaufbereiter??
danke im voraus für eure...
Habe an meinem JX die Glühkerzen erneuert. Nun braucht er ewig zum vorglühen. :-(
Eine Minute ist da locker drin. Das war vorher nicht so.
Batterie ist auch neu. Weiß da einer Rat?
Hallo in die Runde,
folgendes Problem hatte ich vor ein paar Jahren schon mal im Winter bei Temperaturen um Null Grad, als mein Syncro noch das ganze Jahr angemeldet war. Jetzt taucht es auch bei um die 10 Grad auf.
Er springt an, läuft ein paar Meter oder sogar Kilometer, dann nimmt er plötzlich kein Gas mehr an, geht aus, wenn ich die Kupplung trennen lasse, kommt beim Ein kuppeln wieder, läuft wieder ein Stück, um dann an der nächsten Kreuzung plötzlich auszugehen.
Habe an meinem JX das Kühlwasser zum größten Teil getauscht. Am Kühler beide Schläuche runter, Arsch in die Luft und Behälter komplett leer.
Dann frisches rein und entlüftet. Schnauze auf Auffahrrampen (+ leichte Steigung), Drehzahl hoch .... alles voll gemacht und sah ganz gut aus.
Jetzt fahre ich an Steigungen deutlich über die LED. Früher war max. eine Zeigerbreite drüber jetzt mindestens doppelter Zeiger und das waren jetzt nur kurze Steigungen. Lüfter schaltet auch ein.
Bin etwas...
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