vielleicht kann sich der Eine oder Andere noch erinnern das ich im alten Forum den Neuaufbau meines Syncros beschrieben hatte. Nachdem dann alles weg war hatte ich erst mal wenig Lust alles noch mal zu machen. Jetzt scheint das neue Forum aber gut zu funktionieren und ich mach einfach mal weiter....
Da ich den Neuaufbau komplett dokumentiert habe weiß ich ziemlich genau das ich nun schon seit fast 4,5 Jahren am schrauben bin. Ihr könnt Euch sicher vorstellen das das so nicht...
Ich räume auf und finde im Keller gebrauchte Radlagergehäuse 251 501 253A , also für ABS.
Nach meiner Erinnerung vor Jahren an meinem Syncro gegen neu getauscht, ich meine da hätte mal ein Spezialist was von Luft im Gehäuse gelabert. Sehen ganz gut aus, aber natürlich weiss ich nix genaues.
Kann man solche aufarbeiten bzw noch verwenden? Die für ABS gibt es ja neu nicht mehr.
Leider ist der Beitrag auf T3 Pedia zur Kardanwelle nicht erreichbar.
Ich bin aktuell auf Langzeit Reise und das klingeln an der Kardan wird langsam lauter.
Ich würde eigtl. gern die Gelenkstumpf fetten und schauen ob das schon Besserung bringt.
Ist das unterwegs mit beschränkten Mitteln überhaupt möglich oder brauch ich abzieher etc.?
der Hauptkabelbaum fuer den Syncro hat - laut meinem alten Onkel - die gleiche Teilenummer wie der fuer den 2WD und interessanterweise wird er vom Hersteller in seiner Classic-Abteilung auch fuer beide Fahrzeugvarianten angeboten. Faktisch ist das aber ein 2WD-Kabelbaum mit ohne Kabelage fuer die Sperren und mit Tankgeberabzweig auf Hoehe des 2WD-Tanks. Die Frage, die mich umtreibt: gab es von VW jemals einen speziellen Syncro-Kabelbaum oder wurde der T3 mit 2WD-Kabelbaum im Beipack nach...
Hallo zusammen,
ich möchte meinen Syncro etwas höher legen, was an der Hinterachse kein größeres Problem ist. An der Vorderachse gelingt das aber wohl nur durch den Einbau einer Distanzscheibe (Alu?) oben in Federbein. Da ich zurzeit aber nicht an meinen Bulli komme, aber die Scheiben schon mal vorbereiten will, bräuchte ich den genauen Durchmesser dieser Scheibe. Vielleicht kennt ja jemand das genaue Maß oder hat eine Scheibe vorliegen, die er ausmessen kann. Wäre sehr froh, wenn mir also...
Ich hab bei meinem Syncro Probleme mit dem Tank, evtl. hängen die zusammen.
Ich hab das Problem, dass ich beim tanken nur 1/2-3/4 voll tanken kann.
Danach stellt mir die Pistole immer ab.
Der Tankschlauch ist ohne knick im Rohr verlegt und auch der Entlüftungsschlauch ist frei (habe ich schon mit einer Spritze Luft durchgepustet)
Ausserdem hab ich das Problem, dass der Tankdeckel nicht schliesst bzw. es mir hier Diesel rausdrückt / schwitzt obwohl der Deckel eigtl. sehr satt auf dem...
nach dem ich die LDA Welle an der Einspritzpumpe mit einer neuen Dichtung versehen ( leckte Diesel ) habe, ist offensichtlich die Ladedruckanreicherung ohne Funktion, denn der Bus zieht gar nicht mehr.
Die LDA Welle hat in der Senkrechten Spiel und greift erst in der oberen Stellung . Um den Verstellhebel anzuschrauben gibt es zwei Stellungen um 180 Grad verdreht . Kann es sein, dass ich den Welle um 180 Grad verdreht habe ?
Das der Motor so schlecht zieht ist erst nach dem...
ich benötige die anzugwerte für die 6 stück dehnschrauben für das schwungrad an die kurbelwelle.
es ist ein tdi block, kein benziner.
im ösi forum fand ich den wert 60 Nm plus 90 grad.
im etzold steht 70Nm.
eigentlich fast ähnliche werte, was ist korrekt?
die schraubenlöcher in der KW vorher mit bremsenreiniger ausspühen und trocknen lassen?
oder...egal, schrauben rein, auch wenn das gewinde leicht ölig ist?
Hallo!
Ich möchte jetzt bei meinem AAZ-Syncro auch das Valeo-Kit (826317) verbauen und habe mir sagen lassen, daß das 2-geteilte TDI-Trennblech nicht dicht abschließt (ich gehe davon aus das alle Trennbleche, die es auf dem Markt gibt, identisch sind)...
Gibt es eine Möglichkeit das Getriebe dicht zu bekommen und hat da eventuell jemand Bilder dazu?
Und hat jemand schon mal als Alternative zum Valeo-4KKIT das Kit von F.Becker.Line verbaut oder spricht grundsätzlich was dagegen?
Hallo
Der Vater möchte den Förderbeginn am AAZ mit JX-ESP einstellen, aber obwohl die 4 Schrauben der ESP gelöst sind (1 hinten, 2 vorne, 1 durchs Rad), sitzt die ESP bombenfest, sie lässt sich nicht drehen. Gar nicht.
Frage:
Wie löst man dass Teil?
Wie fest kann man wo draufhämmern, ohne das was kaputt geht?
Falls genug Platz ist, kann man am Hochdruckteil eine Schraubzwinge als Drehhebel ansetzen?
Hallo zusammen,
ich habe gerade ein kleines Kupplungsproblemchen.
Eben auf der Rückfahrt vom VW BUS CAMPOUT in La Roche en Ardenne hat sich leider mitten in den Ardennen (noch 140 km Ardennen und Eifel vor mir) die Kupplung verabschiedet. Bzw. die Kupplung hat nichts, die Druckleitung ist auf Höhe des Vorderrades geborsten....
Nun gut, ich bin wieder zu Hause an der Ahr. Alles was auf befestigter Straße abläuft ist ja auch irgendwie ohne Kupplung machbar.
ich könnte einen Öttinger 3,2l WBX6 erwerben dem allerdings das ein oder andere Teil fehlt.
Nun suche ich alles was ich an Infos zu dem Motor bekommen kann, gerne auch Kontakt zu Jedermann der sich ein bisschen mit dem Motor auskennt und mir bei der ein oder anderen Frage weiter helfen könnte...
Motor (JX) springt ohne mucken an, beim Auschalten kann ich den Schlüssel zurück drehen und abziehen und der Motor bleibt an.
Am Tag bevor das Problem aufgetaucht ist habe ich noch den Syncro umgesetzt ging ohne Probleme an und aus.
Dann habe ich noch eine kleine Motorwäsche gemacht und die Abdeckung am Lenkstock rangebaut.
Am Tag danach kam jemand um eine Wertexpertiese zu machen, bei der Vorführung des Motors ist es dann zum ersten Mal aufgetreten, Top vorführeffekt!
Wie kann man feststellen, ob diese Thermosicherung 443 937 105 (12V, 20A) für Elektr. Fensterheber
noch ok ist?
Widerstandswert wenige Ohm.
Bei welcher Temperatur löst diese Sicherung aus?
Ist die Auslösung selbstheilend, oder brennt die wie eine übliche Sicherung durch?
Fensterheber sind beide mechanisch und elektrisch ok.
Linker Schalter vom Doppelschalter (Fahrerseite) ist ok. Mit dem kann man mit 2adriger externer Leitung auch den rechten FH betätigen.
Rechter FH lässt sich aber von keinem der beiden dafür vorgesehenen Schalter aktivieren. >> Vermutlich Fehler im Kabelstrang!
Dieser Schalter für den rechten FH hat ja je einen anderen Stecker als der für den Linken FH.
>> Ein Stromlauf für den Elektrischen FH wäre nun tatsächlich hilfreich...
Moin,
ich hatte die ganze schaltung komplett auseinander, nach 37 jahren war es nötig....
leider finde ich keine anleitung zum zusammenbau bzw einstelllen.
auch die klemmstellen für länge und verdrehung ist offen, und auch mit nun anderen teilen neu aufgebaut.
markierungen waren also nicht möglich.
wie geht das einstellen?
eigentlich muss ich es morgen machen, weil ich das auto am montag brauche...
im Zuge meiner Restaurierung und H-Abnahme suche ich für den Tüver Beispielpapiere oder Gutachten für die Eintragung von folgender Reifengröße, bzw. Rad/Reifen Kombi:
225/70 R16
Im speziellen für eine Syncro Doka 16“
Es würde mich sehr freuen und weiterhelfen, wenn mir da jemand was zuarbeiten kann. :bet
Moin,
Nach langem Mühen habe ich den einen abgerissen stehbolzen aus dem zk endlich raus bekommen.
Nun soll es wieder montiert werden.
Werden die stehbolzen Mut kupferpaste eingesetzt und handfest eingeschraubt?
Wie fest werden die 8 Muttern vom abgaskrümmer am ZK angezogen?
Die Inbus vom ansaugkrümner dann auch so?
Vorweg: Ich kenne mich mit dem Thema Reifen und Luftdruck nicht wirklich aus.
Beim 16 ist die Diskrepanz des vorgesehen Reifendrucks zwischen 195R16 und 205R16 Bereifung sehr unterschiedlich: 2,8/3,0 zu 1,8/2,1 (je vorne/hinten).
Woher kommt diese große Diskrepanz? Ist das lediglich eine Annahme, dass mit 205R16-Reifen viel mehr Abseits der Straße gefahren wird?
Mit 1,8 sehen die 205R16-Reifen schon sehr platt aus für Straßenbetrieb.
Ich hab das Problem, dass wenn ich meine Vordere Sperre betätige, die Anzeige zwar anfängt mit blinken, die Sperre auch sperrt, aber die Anzeige nicht auf dauerhaft leuchten umschaltet.
Das kann eigtl. nur am Geber selber liegen oder?
Hallo zusammen,
bin dabei, die Vorderachse einzubauen, bisher alles ok, aber jetzt habe ich ein (kleines?) Problem: Der Ausbau liegt schon einige Zeit zurück, das Gedächtnis lässt mich hier im Stich, und trotz vieler Bilder fehlen genau die, die ich jetzt bräuchte. Deshalb meine Frage an Euch:
Ist folgender Aufbau richtig?
-Feder auf Stoßdämpfer, -Unterlage oben auf Feder, -Schutzrohr auf Dämpfer, -Federbein in Federtopf einsetzen, -Kolbenstange des Stoßdämpfers nach oben ziehen, -dünne...
Hat zufällig jemand die Teilenummern vom kompletten Ölpeilstab original AAZ?
- Metallrohr (Trichter)
- orangefarbene Hülse
- Ölpeilstab
Wäre dankbar für Infos.
ich bin mit der Suche nicht ganz fündig geworden.
Ich hab die neuen Ronal R9 und brauch dafür ja neue Rändelbolzen an der VA.
Welche Rändelbolzen benötige ich denn genau also von der Länge?
Lt. Gutachten ist nur die Radschraube angegeben mit Gewinde M14x1,5, Schaftlänge 35 mm
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