Laß ihn doch jetzt mit Saisonkennzeichen zu.
Kostet keine Steuern und Versicherung und trotzdem ist er zugelassen.
Und, er ist versichert. Klaut ihn dir jetzt jemand bekommst du keinen ct.

3t3 hat geschrieben:Gibt es fuer den Reserveradtraeger ueberhaupt einen M-Code oder war das nachmontiertes Zubehoer?

Da in der D-Säule Verstärkungen eingebracht wurden, wurde der Reserveradhalter bereits im Werk vorbereitet und montiert.

Hi,
das wird nicht besser.
Die wird immer weicher.
Wie schon geschrieben, hebe ein Vorderrad hoch und schaue wie leicht es sich drehen läßt.
Am besten stoppst du die Zeit für eine halbe Umdrehung.
Ich müßte es selber testen, aber bei intakter Visco benötigt man bestimmt 30 Sekunden.

Hi,
Viscos können auch undicht werden und auslaufen.
Dann dringt Getriebeöl in die Visco ein und sie funktioniert nicht mehr.

Test: Nur ein Rad hochheben und dran drehen. Sollte sehr schwergängig sein.
Wenn nicht, dann Visco ausgelaufen.

Axialspiel = Null
Wenn doch, dann hast du was falsch gemacht.

micha_syncro hat geschrieben:Ich starte mal eine Diskussion: Ist die Öffnung groß genug für einen Ölwechsel?

Und genau aus diesem Grund habe ich das Teil nach dem ersten Ölwechsel wieder rausgeschmissen.

Und in Kombination mit der "Windel" war das Ding eh nur unpraktisch.

Und ja, können repariert werden.
Für weitere Details schreib mich an.

Ich würde den AHU nehmen.

Der ist 19,7 x 1,7
Kannst du von mir bekommen.

reidiekl hat geschrieben:Deswegen auch meine Frage nach dem Material der Querlenker.

Ein Syncro hat immer die oberen Querlenker (Hufeisen) aus Guß.
Und der 2WD immer aus Blech.