Der Achsstummel ist sicher nicht das Problem. Die Mutter gehört mit auf dem Boden stehendem Rad und angezogener Feststelbremse gelockert. Ein Bekannter hat einen sog. Drehmomentverstärker und ist begeistert zum Lösen schwergängiger Verschraubungen. Aber das Anziehen macht man mit einem passenden Sch...

Die Rohrstutzen und beide Schläuche werden für Getriebe ab Jan. 1988 im Teilekatalog geführt. Und man sollte noch an etwas denken - wann wurde eigentlich die Legierung der Gehäuseteile geändert auf weniger Korrosion? Nachdem die Teile aber rückwärtskompatibel waren, findet man dazu keine Anhaltspunk...

Das wird den gleichen Grund haben wie die Silkondichtungsmasse zwischen Kupplungsgehäuse und Motorblock beim WBX im Syncro.

Es hilft dir nichts, wenn da subjektive Vergleiche von alten und neuen Kupplungen unterchiedlicher Bauart kommen. Die Betätigungskraft ist bei Kupplungen mit Membran-/Tellerfeder auch abhängig von der Reibscheibendicke.

Wer auf Umzugsgut spekuliert, sollte erst mal die Bedingungen genau studieren. Als Umzuggut können dann auch Fahrzeuge, die normal nicht zulassungfähig im Zielland wären, zugelassen werden nach ggf. erforderlichen Anpassungen. Typisches Beispiel dafür wäre im T3-Bereich z.B. ein T3 aus Südafrika mit...

Außendurchmesser 61 mm.
Du wirst den doch nicht selber machen wollen. Den gibt es neu bei VW Classic Parts 251614149

https://www.alpentourer.de/alpentourer-news/off-road-fahrverbot-in-ganz-italien/ so geht der Link. Und ich habe durchaus auch Reserven gegen das Fahren zum reinen Spaß tief hinein in die Natur auf Wegen, die nicht für allgemeinen Kraftfahrzeugverkehr sondern zur Durchführung von Land- und Forstwirts...

Die Belastbarkeit ergibt sich von ganz alleine. Bis zylindrischen Schraubenfedern brauchst Außendurhmesser, Drahtdurchmesser, Windungszahl und ungedrückte Länge. Für die Geometrie ist dann noch die Ausbildung des Federauslaufes oben und unten wichtig. Syncrofedern haben z.B. für unten ein gerade aus...

5mm sind über 3 Gewindegänge, die dir dann fehlen. Zähle einmal aus wie viele Gewindegänge du jetzt hast bis fest.

Wenn Luft in das ABS-Aggregat gekommen ist und über das ABS-Aggregat gefördert werden muss, um auch da richtig zu entlüften ist ein kontinuierlicher Volumenstrom wirksamer --> professionelles Entlüftergerät und unter Umständen ein ABS-Tester um Ventile und Pumpe anzusteuern. Über das Pedal bringst d...