Ich muss mich teilweise korrigieren. Beim der 2. Schiebetüre gibt es das Kombinationverbot mit M543 (bisher unbekannt, was das ist) und M560 Stahlkurbeldach und der 16"-Version sowie der Caravelle GL aber keine Kombinationspflicht außer bei der Bestuhlung nur mit klappbaren Lehnen links und rec...

Und was ist eigentlich der Grund für deine Frage nach der Kombination Trennwand und 2. Schiebetüre? Die Trennwand ist immer eine Mehrausstattung M500 halbhoch und M529,544 oder 920 für obere Hälfte je nach Fenster. Die 2. Schiebetüre ist immer eine Mehrausstattung M520, die auch beim Syncro gelistet...

peyote hat geschrieben: ↑Fr 21. Jan 2022, 07:01 ..... Oder gibt es tatsächlich Doppelschiebetürer Syncros ohne Trennwand?

Da musst du mal bei Großkunden wie Bundesgrenzschutz und Länderpolizeien suchen. Die bekamen, was sie brauchten ggf. unter Verzicht auf die Gewährleistung.

Zum Lösen bietet sich ein Schlagringschlüssel SW46 an. Mit dem und einem 2kg Fäustel gibt es kein Halten.
Such mal bei Google damit: "Schlagschlüssel SW46"

Mit einem geeigneten Schlüssel/Hebel kann man auch einen Rangierwagenheber zum Lösen verwenden. Und das endgültige Anziehen kann man ja auch machen, wenn das Fahrzeug wieder rollfähig ist.

Jedes "Getriebe" hat einen Wirkungsgrad. Da können auch je nach Qualität, Sauberkeit und Schmierungszustand schnell 20% fehlen.

und zum Hebel: Drehmoment = Kraft mal Kraftarm (Hebellänge)

Der Achsstummel ist sicher nicht das Problem. Die Mutter gehört mit auf dem Boden stehendem Rad und angezogener Feststelbremse gelockert. Ein Bekannter hat einen sog. Drehmomentverstärker und ist begeistert zum Lösen schwergängiger Verschraubungen. Aber das Anziehen macht man mit einem passenden Sch...

Die Rohrstutzen und beide Schläuche werden für Getriebe ab Jan. 1988 im Teilekatalog geführt. Und man sollte noch an etwas denken - wann wurde eigentlich die Legierung der Gehäuseteile geändert auf weniger Korrosion? Nachdem die Teile aber rückwärtskompatibel waren, findet man dazu keine Anhaltspunk...

Das wird den gleichen Grund haben wie die Silkondichtungsmasse zwischen Kupplungsgehäuse und Motorblock beim WBX im Syncro.

Es hilft dir nichts, wenn da subjektive Vergleiche von alten und neuen Kupplungen unterchiedlicher Bauart kommen. Die Betätigungskraft ist bei Kupplungen mit Membran-/Tellerfeder auch abhängig von der Reibscheibendicke.