Eine B1L der Generation ist nicht Leistungsregelbar. Ein für diese Heizung lieferbar gewesener Raumthermostat 25 1557 80 01 00 bzw. 25 1557 80 07 00 unterstützte nur Ein-/Aus-Betrieb und war zusätzlich zu installieren mit einer Änderung in der Verkabelung. Dein Reste sind ein Schalter mit Kontrollla...

Felix, du solltest einmal unterscheiden zwischen SDP- und VW-Nummern. Dann bedenke, dass es sich um Guss-/Rohteilnummern handelt. Danach erfolgte die spangebende Bearbeitung wie z.B. die Anpassung an Servolenkug oder ohne. Und dann solltest du vielleicht mal das Technische Merkblatt 4 zum Leitfaden ...

ich hab nur viele Daten gesammelt. Und weis oft noch wo ich sie habe. Und dass es Magnesiumlegierungen sind, weis jeder, der schon einmal einen VW der Heckmotorgeneration richtig brennen hat sehen. Da verbrennt nämlich auch die Magnesiumlegierung von Motor- und Getriebe-Gehäuse und du kannst die Sta...

Mg-Legierungen AS21 und/oder AS41 und Derivate.
Siehe auch da letzter Beitrag https://www.bulliforum.com/viewtopic.ph ... um#p829610

Zu dem ISO 50: Die von Westfalia einst eingeführten 50 mm Kugelkupplungen sind international genormt und werden ggf. mit ISO 50 gekennzeichnet. Beispiel siehe da: https://www.anhaenger-ersatzteile24.de/de/anhaengerersatzteile/kugelkupplungen-u-zub/kupplungskugeln/anhaengerkupplungskugel-rechtwinklig...

Ralf, du hast aber ungewollt eine fruchtbare Diskussion und Datensammlung angestoßen, die mit den Ergebnissen das Wissen um den Syncro und seine Besonderheiten erweitert. Das findet dann sicher Eingang ins T3-Pedia.

... Hat noch jemand Zugriff auf die Teilenummern aus der Produktionszeit? Es müßte ja dann auch zweimal vier Teilenummern gegeben haben. Ich hab jetzt mal meine 1992/93er Microfiche gesichtet. Die kennen nur die gleichen Daten wie der elektronische Teilekatalog, also nur die 2 Ausführungen 2WD- bzw...

Beim 2WD wird beim Diesel aber auch ein Haufen Dämmmaterial mehr eingebaut als beim Benziner. Die Unterschiede beim Syncro kenne ich da weniger in der Beziehung.

Der JX-Diesel ist im Syncro übrigens nur 15 kg schwerer als der WBX Wo hast du die Angabe her? Der reine Motor vielleicht, aber wenn du alles (Unterfahrschutz mit Verblechung, das Turbokühlgebläse, Kupplungsglocke ist auch schwerer) Deiner zusammen rechnest ist es sicher mehr. Deiner Theorie nach m...

Der Diesel hängt tiefer in der Karosse als der Benziner. Ansonsten hätte man den Ausfederweg für den Diesel sicher nicht vergrößert über die Stoßdämpferaufnahme. Der JX-Diesel ist im Syncro übrigens nur 15 kg schwerer als der WBX. Die für die paar Kilo hätte man da nichts gemacht.