Wenn das Heulen bei Lastwechsel kommt und geht, ist es sehr wahrscheinlich vom Getriebe.
Sicher kann man das aber von hier aus nicht sagen.

Wenn der G-Gang auf dem Triebling blockiert beim Rückwärtsfahren, dann ist der Triebsatz nicht mehr zu retten.
Aber bis es soweit kommt muß das Getriebe schon seit Monaten im Schubbetrieb und/oder Beschleunigen heulen.
Wer das ingoriert, muß zahlen.

Hallo Mark, das soll mal jemand machen der aluschweißmäsig gut drauf ist. Die Maße kann ich gerne Teilen. Ich bin anderweitig ausgelastet. @ Nahty, das System funzt einwandfrei in ca. 5 Busen mit Lufthutzen. Außer bei mir sind alle Tempsensor bei 60 Grad gesteuert und schalten nur unter 50 bergauf o...

Warum einfach, wenn es auch umständlich geht ;)

Vorne geht alles, was die 80 beinhaltet. Hinten entweder GL4 oder GL4/5/+ Öl wechseln bring schon alleine den Vorteil, daß man an den Ablagerungen an der Ablassschraube/Magnet auf evtl. gebrochene/beschädigte Teile im Getriebe schließen kann. Vollsynthetisches Öl in ein altes Getriebe einfüllen ist ...

Was möchtest denn wissen ?

Das hat mit professionell nix zu tun. Man kann aber Pfusch zusammen basteln oder es versuchen vernünftig machen. Und um gscheit zu basteln baut man sich in null Komma nix 2 Rohre einmal Schweißpunkte außen und einmal innen, und zerlegt und reinigt und überprüft das Getriebe nach Unterlagen. Lernt no...

Von hinten aufmachen um den gebrochenen Synchronkörper zu wechseln ?
Mal abgesehen von den Metallresten die dann im Getriebe verbleiben, wird das Abziehen des alten und Aufpressen des neuen spannend.
Das möchte ich zur Belustigung sehen ;)

Trieblingsverzahnung futsch, das hätte sich aber durch Geräusche ankündigen müssen.
Wie gesagt vorne hoch, ZA rein, Kardan drehen und kucken was sich an den Getriebeflanschen alles dreht oder auch nicht.
Fährt er denn mit Sperre hinten drinn ?