Diese Nummer ist nicht VW-intern sondern die Teilenummer des OEM, also in diesem Fall vermutlich SDP Austria. Und auf Gussteilen findet sich oft auch von VW eine Teilenummer, die nur bedingt mit dem endbearbeiteten Bauteil zu tun hat und deshalb nirgends im Ersatzteilkatalog zu finden ist.

Also 12/92 ist nicht möglich, da die Fertigung endgültig am 22.11.1992 eingestellt und die Fertigungslinie unmittelbar danach abgebaut wurde. Nachdem aber Telekom-Fahrzeuge erst zu einem Ausbauer gingen und dann auch wie viele behördenfahrzeuge eine Einzelzulassung hatte, kann es sein, dass der erst...

Das nennt sich nicht Deckel sondern Halteplatte und gibt es da: https://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlC ... /255881745

Zum Verständnis, warum das Lager nicht belastet und der Wagen bewegt werden darf: Das Kompaktlager am T3-Syncro vorne ist ein 2-reihiges Lager, das wohl nur einen Außenring aber 2 Innenringe hat, die aber nicht belastbar miteinander verbunden sind. Wenn man das lager nun belastet werden die Innenrin...

Claus, rechne dir das Kegelverhältnis aus und schau dann in DIN 254 nach dem geeigneten Kegelwinkel. Das Kegelverhältnis : C=(D1 - D2)/l Der Winkel lässt sich auch rechnen: tan(alpha/2) = (D1 - D2)/2l. Das Ergebnis optimiert man auch wieder mit einem Blick in DIN 254. Die Nutmaße entnimmst du für ke...

Zeig halt mal die Klinge oder benenne die Aufnahme und nicht nur die ganze Auswahl und deinen Multimaster-Anschluss.

.... Noch ein weiterer Punkt beschäftigt mich: Im Etzold ist auf Seite 86 die hintere Radaufhängung abgebildet und zwei Seiten weiter das Radlager. Bei mir ist die dort abgebildete Radaufhängung / Achslenker verbaut; die mit den vier Schrauben in M14 x 28. Jedoch scheint mir die abgebildete Radlage...

Hallo und willkommen
Wegen des Absturzes des alten Forums wurde ein neues aufgebaut. Leider fehlen halt viele alte Inhalte mit wichtigen Informationen. Aber es wird auch an einem Wiki gearbeitet: http://www.t3-pedia.de/index.php?title=Hauptseite

Dafür gibt es ein technisches Merkblatt von VW. Nur mit Bohren ist es nicht getan, denn es braucht auch Verstärkungsteile in der D-Säule.

Nicht die Felge ist maßgebend für Schneeketten oder nicht sondern die Reifengröße. Schneeketten hinten müsste mit 205/65R16 bei ET30 gehen. Bei 205/70R16 wird es knapp werden.
Ob 15"-Räder über die 16"er-Bremse gehen, weis ich nicht. Könnte aber je nach Felgeninnenkontur möglich sein.